從電動(dòng)汽車發(fā)展路徑看新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)

    2008年，新能源汽車在石油價(jià)格一路飆升的推動(dòng)下開始熱潮涌動(dòng)。2009年，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，到2011年新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右，車企新能源戰(zhàn)略規(guī)劃和研發(fā)成果成為長期占據(jù)國內(nèi)媒體重要版面的內(nèi)容。到2010年初，“積極推進(jìn)新能源汽車”被寫進(jìn)《政府工作報(bào)告》，一場(chǎng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的掘金運(yùn)動(dòng)由上至下被全面啟動(dòng)。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

    電動(dòng)汽車發(fā)展路徑不明投資熱浪卻波濤洶涌 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

    如果說此前對(duì)于新能源汽車更多還是停留在研發(fā)和試驗(yàn)階段，那么，繼國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)在全國布局電動(dòng)汽車充電站后，石化巨頭中海油投資50億元興建用于電動(dòng)汽車的電池生產(chǎn)線，中石化宣布在京為其加油站增加充電功能，則真正拉開了電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)化推廣階段的序幕。

本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

    毫無疑問，電動(dòng)汽車要想真正走向私人消費(fèi)者并非易事，需要電力企業(yè)、石油企業(yè)、汽車企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、地方政府及充電站投資者在內(nèi)的各方利益協(xié)調(diào)，明確目標(biāo)一致的發(fā)展路徑，共同解決影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的制約因素。

本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

    在電動(dòng)汽車進(jìn)行大范圍示范運(yùn)營和推廣前，一個(gè)最核心的問題是新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)，各項(xiàng)細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)尚未建立，電動(dòng)汽車的發(fā)展路徑不明確。到底國內(nèi)的電動(dòng)汽車未來會(huì)像類似加油的方式用充電樁充電，還是會(huì)走類似手機(jī)換電池的路線，市場(chǎng)還在迷茫之中。充電設(shè)施的建設(shè)同樣離不開相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范和引導(dǎo)。雖然，中石化、中海油擁有3萬多座加油站的渠道優(yōu)勢(shì)，但國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，以何種模式運(yùn)營充電站同樣是他們不得不面對(duì)的問題。

本`文@內(nèi)-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

    電動(dòng)汽車的規(guī)?；a(chǎn)必然需要經(jīng)歷一個(gè)漫長的過程，其中各種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定是一個(gè)瑣碎但又無法跨越的階段。而原本應(yīng)該2010年3月底出臺(tái)的《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》一再推遲，與目前各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)缺乏也不無關(guān)系。但如果新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑不明確，實(shí)際上意味著廠商、政府和消費(fèi)者等利益相關(guān)體在做決策時(shí)面臨巨大的不確定性，從而對(duì)其投入的積極性產(chǎn)生影響，并埋下資源浪費(fèi)的隱患。 本文+內(nèi)-容-來-自；中^國_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

    電動(dòng)汽車的制造成本高昂和充電時(shí)間過長，是阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的兩大難點(diǎn)。是等待動(dòng)力電池技術(shù)的革命性突破使電池生產(chǎn)成本大幅度降低，有效解決快速充電問題，還是另辟蹊徑，尋求全新的解決方案？

    據(jù)報(bào)道，美國“BetterPlace”公司與東京出租巨頭日本交通公司在東京推出電池更換式電動(dòng)汽車作為出租車運(yùn)營的服務(wù)。這是全球首次使用電池更換式電動(dòng)汽車作為出租車投入運(yùn)營。顯然這與目前大多數(shù)汽車制造商研發(fā)插電式電動(dòng)車發(fā)展方向不同。 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

    可換電池的電動(dòng)汽車發(fā)展路徑，通過將電池與電動(dòng)汽車分離，購買不含動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車，價(jià)格可以與傳統(tǒng)能源汽車的價(jià)格相當(dāng)甚至更低，在使用階段每一次更換電池時(shí)支付電池折舊和電費(fèi)，這樣電動(dòng)汽車的普通用戶不需要在充電站等待充電，也解決了充電時(shí)間長的問題。

本文+內(nèi)-容-來-自；中^國_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

    日前，國內(nèi)汽車企業(yè)奇瑞與美國“BetterPlace”簽署合作協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)量產(chǎn)型可更換電池電動(dòng)汽車，探索汽車企業(yè)與電池網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商共同發(fā)展的合作模式。

【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來源和作者，僅供訪問者個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請(qǐng)權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。