求解中國新能源汽車成功運(yùn)營的商業(yè)模式

　　追問電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化模式未來之路 內(nèi).容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com

　　尚在摸索階段的中國新能源汽車離真正的產(chǎn)業(yè)化尚有一定距離，這似乎成了公認(rèn)的事實(shí)。而這也是新能源汽車下一步發(fā)展的命門。如何才能邁向真正的產(chǎn)業(yè)化？ 如何找到最適合新能源汽車的模式？

　　在日華人汽車工程師協(xié)會(huì)會(huì)長、清華大學(xué)汽車工程系教授張劍波指出，日本實(shí)行的是差異化戰(zhàn)略，各個(gè)公司都有自身的特點(diǎn)，而目標(biāo)卻都是日歐發(fā)達(dá)市場，力求實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。“對日本來說，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化是戰(zhàn)略，而不是戰(zhàn)術(shù)。”張劍波進(jìn)一步指出，日本將會(huì)迎來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化，這種變化不僅僅局限在內(nèi)部，更是整個(gè)社會(huì)能源體系的變化。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

　　在日本，產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)顯著特色就是可再生能源的循環(huán)，比如電池重復(fù)利用。“就算報(bào)廢了，還要在其中提取有用材料，以此來降低成本。”同時(shí)，張劍波也指出，建立成功的商業(yè)模式，要解決以下問題：1.現(xiàn)有技術(shù)下的成本問題；2. 電動(dòng)汽車要提供全新價(jià)值，而非傳統(tǒng)價(jià)值；3. 突破傳統(tǒng)，比如汽車分為行駛和非行駛時(shí)間，而新能源汽車要充分利用非行駛時(shí)間。 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

　　此外，國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員張永偉指出，眼下電動(dòng)汽車最大的問題，就是利益分配機(jī)制還沒有理順。誰來主導(dǎo)？不同主導(dǎo)利益方會(huì)形成不同發(fā)展路線和利益分割，這些都將形成商業(yè)模式壁壘。對此，張永偉提出了以下幾點(diǎn)建議： 1. 就現(xiàn)階段而言，國家層面要出臺(tái)指導(dǎo)性意見，有指導(dǎo)原則，防止各自為政； 2. 十城千輛試運(yùn)行城市要進(jìn)行不同力度的支持； 3. 引入特許經(jīng)營的制度，政策過嚴(yán)格不利于商業(yè)創(chuàng)新； 4. 城市層面，要提供土地、供電、停車等配套性支持政策。 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

　　浙江康迪車業(yè)有限公司董事長胡曉明則以企業(yè)家的身份闡述了自己對電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的看法。他認(rèn)為，電動(dòng)汽車目前的短板是價(jià)值高，里程短，充電時(shí)間長，以及充電系統(tǒng)不完備。而眼下新能源汽車還有兩大誤區(qū)：一是永遠(yuǎn)立足明天，卻到不了明天，沒有立足今天；二是認(rèn)為新能源汽車要取代傳統(tǒng)汽車，定位錯(cuò)誤。

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　　為了更好地邁入產(chǎn)業(yè)化運(yùn)行階段，解決停車、充電等新能源汽車普遍遇到的問題，康迪研發(fā)出了立體車庫(帶智能充電的)，消費(fèi)者費(fèi)花少量費(fèi)用，就可以享用純電動(dòng)汽車共享平臺(tái)，100平米可以停200輛車，大大提高了利用率。同時(shí)，胡曉明建議充電電池需要專業(yè)人員集中進(jìn)行保養(yǎng)和維修，這樣才能有序發(fā)展。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長歐陽明高指出，純電動(dòng)汽車和燃料汽車仍然是新能源汽車接下來的發(fā)展重點(diǎn)?，F(xiàn)階段通過聯(lián)盟方式，跨產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的驅(qū)動(dòng)，綜合帶動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，不啻為一個(gè)好方式。同時(shí)他預(yù)計(jì)，到2015年，將有20萬輛純電驅(qū)動(dòng)汽車問世。

　　科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目管理辦公室副主任甄子健在論壇上表示，新能源汽車的發(fā)展要在商業(yè)模式創(chuàng)新上下功夫。“現(xiàn)階段，要求新能源汽車完全商業(yè)化是不現(xiàn)實(shí)的，但是可以通過積極探討商業(yè)模式的變革，逐漸減少政府補(bǔ)貼，最后走向商業(yè)化。”而他指的商業(yè)模式變革，包括產(chǎn)業(yè)、政府、市場環(huán)境三方面的內(nèi)容。

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