新能源汽車扶持資源分配有誤應(yīng)重構(gòu)新能源汽車定位

　　提及新能源汽車或許第一時(shí)間蹦入腦中的是包括純電動(dòng)或者混合動(dòng)力的各種技術(shù)。

　　“但我并不懂技術(shù)，不妨從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來考慮一下新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。” 國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)流通室主任王青對(duì)本報(bào)記者說。

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　　王青于2003年7月進(jìn)入國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所工作，跟隨我國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉。目前，他的主要研究領(lǐng)域?yàn)槌擞密囀袌?chǎng)分析、新能源汽車及物流與供應(yīng)鏈管理。

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　　早在1992年，新能源汽車的開發(fā)就列入國家“八五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。我國新能源汽車的發(fā)展經(jīng)歷了4個(gè)5年計(jì)劃，但是至今這個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)依然處于混沌狀態(tài)，“彎道超車”的論調(diào)也漸漸從專家和企業(yè)家們的口中消失。

　　經(jīng)過了“十一五”期間的概念炒作，新能源汽車的發(fā)展又回到了平靜期。隨著2009年開始的“十城千輛”工作接近尾聲，這個(gè)全新的行業(yè)也開始了新一輪反思。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　“從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來分析，我國新能源汽車發(fā)展面臨的問題可以歸納為供給和需求兩方面的問題。而其中最根本的問題還是制度問題。” 王青表示，如果制度環(huán)境不好，即使有好的技術(shù)，也不會(huì)有好的市場(chǎng)。

　　本應(yīng)集新材料、電池以及電機(jī)電控發(fā)展為平臺(tái)的新能源汽車在受限于現(xiàn)有制度之下，也造成了整個(gè)行業(yè)缺乏創(chuàng)新。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　王青認(rèn)為現(xiàn)在是時(shí)候去重新認(rèn)識(shí)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，“新能源汽車不僅僅要定位在汽車產(chǎn)品，因?yàn)樗且粋€(gè)戰(zhàn)略性的產(chǎn)品。”

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