新能源汽車(chē)扶持資源分配有誤應(yīng)重構(gòu)新能源汽車(chē)定位

　　制度導(dǎo)致很多企業(yè)長(zhǎng)不大

　　《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《21世紀(jì)》）：你認(rèn)為目前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨哪些問(wèn)題？ 本+文+內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com

　　王青：從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)分析，可以歸納為供給和需求兩方面的問(wèn)題。從供給方面來(lái)看，第一個(gè)問(wèn)題是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的延伸問(wèn)題，主要的表現(xiàn)為偏重依靠傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商發(fā)展新能源汽車(chē)；第二個(gè)問(wèn)題是創(chuàng)新扶持政策還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。從創(chuàng)新的角度來(lái)講，國(guó)家還是偏重于院校和科研院所的研究支持，而對(duì)于企業(yè)的扶持不足，這樣企業(yè)并沒(méi)有成為創(chuàng)新的主角；第三個(gè)問(wèn)題是缺乏具有國(guó)家推進(jìn)層面的詳細(xì)策略；第四個(gè)問(wèn)題體現(xiàn)在營(yíng)銷(xiāo)體系網(wǎng)絡(luò)和渠道，目前傳統(tǒng)的燃油營(yíng)銷(xiāo)渠道分撥體系管理新能源汽車(chē)是有很大的局限性。

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　　從需求來(lái)看，第一個(gè)問(wèn)題是稅收，現(xiàn)在的體系是側(cè)重于購(gòu)買(mǎi)而不是使用，因此這樣就弱化了電動(dòng)汽車(chē)的比較優(yōu)勢(shì)；第二個(gè)問(wèn)題是消費(fèi)政策還必須有改動(dòng)的空間，主要為補(bǔ)貼。 本文`內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

　　《21世紀(jì)》：那供給和需求之間反映的最核心的是什么問(wèn)題？ 內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

　　王青：拋開(kāi)技術(shù)的問(wèn)題之外，從經(jīng)濟(jì)研究者的角度看，這是一個(gè)制度的問(wèn)題。有好的制度一定有好的技術(shù)。如果制度環(huán)境不好，即使有好的技術(shù)，也不會(huì)有好的市場(chǎng)。如若按此邏輯發(fā)展，很多企業(yè)就長(zhǎng)不大，俗稱(chēng)“小老頭樹(shù)”。其含義就是指假如一個(gè)市場(chǎng)的技術(shù)更新特別快，再加之自身做不好，它很快就會(huì)老。而相反，如果在一個(gè)“窗口期”內(nèi)，有好的制度保證，特別是在融資、人才吸引和市場(chǎng)推廣上，一個(gè)小企業(yè)就能成長(zhǎng)為“大樹(shù)”。 本+文+內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

　　扶持資源分配方向有誤 禸*嫆唻@洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　《21世紀(jì)》：新能源汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展要追溯到“八五”期間，但是事到如今，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展感覺(jué)進(jìn)步并不大。你怎么看待此問(wèn)題？ 本*文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

　　王青：這就涉及到兩個(gè)問(wèn)題，一是技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)之間是否存在脫節(jié)的地方。實(shí)驗(yàn)室的奇跡是無(wú)可限量的，但是我們需要考慮這些奇跡是否和市場(chǎng)的需求已經(jīng)脫節(jié)；二是，即便一項(xiàng)技術(shù)可以商業(yè)化，但是我們需要看到其商業(yè)化的過(guò)程是否在市場(chǎng)上面臨了諸多阻力。 本`文內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com

　　新能源汽車(chē)在我國(guó)商業(yè)化時(shí)，各個(gè)地方或明或暗都有地方保護(hù)主義，一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品很難進(jìn)入除本地以外的市場(chǎng)。這在國(guó)外是違法的，但這在中國(guó)卻顯得非常合理。

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　　《21世紀(jì)》：因此，新能源汽車(chē)也面臨著先天不足和后天失調(diào)的問(wèn)題。與國(guó)外相比，具體差距體現(xiàn)在哪里？

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