國(guó)際航空碳市場(chǎng)啟動(dòng)在即，CCER項(xiàng)目體系亟需“破繭重生”

 

最后，國(guó)際民航組織認(rèn)可的CORSIA合格碳減排指標(biāo)截止日期為2020年12月31日，時(shí)間緊迫。CCER項(xiàng)目體系重新啟動(dòng)新項(xiàng)目和減排量備案變得極為迫切和重要。

 

CCER項(xiàng)目體系的新項(xiàng)目和減排量的備案仍處于暫停狀態(tài)，且其自身CORSIA合格碳減排指標(biāo)供給不足、CORSIA減排指標(biāo)需求潛在增加，并暫時(shí)無(wú)法確定CORSIA是否允許CCER項(xiàng)目體系的合格碳減排指標(biāo)有效期延長(zhǎng)的現(xiàn)狀，因此，項(xiàng)目亟待重新啟動(dòng)新項(xiàng)目和減排量備案，包括新方法學(xué)的開發(fā)。

 

針對(duì)以上幾點(diǎn)CCER項(xiàng)目體系面臨的挑戰(zhàn)分析，我們就CCER項(xiàng)目體系重新啟動(dòng)新項(xiàng)目和減排量備案過程中，需要綜合考慮其制度和系統(tǒng)改進(jìn)、增加信息透明度和《巴黎協(xié)定》下碳減排指標(biāo)國(guó)際轉(zhuǎn)移的記賬等問題提出如下建議： 本文+內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om