滴滴出行：共享出行每年減少碳排放730萬(wàn)噸

8月21日，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)和河南省人民政府主辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)夏季論壇(2016)在鄭州開(kāi)幕。本屆論壇圍繞提高電動(dòng)汽車(chē)安全和品質(zhì)的有效措施、推動(dòng)行業(yè)自律、行業(yè)補(bǔ)貼政策、補(bǔ)貼后的政策走勢(shì)，以及如何更多使用非貨幣政策和基礎(chǔ)設(shè)施保障政策等主題，邀請(qǐng)有關(guān)部委專家、國(guó)外有關(guān)機(jī)構(gòu)專家發(fā)表意見(jiàn)。以下為滴滴出行副總裁楊峻發(fā)言實(shí)錄。

滴滴出行副總裁楊峻

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各位領(lǐng)導(dǎo)、各位媒體朋友，大家下午好！非常感謝組委會(huì)邀請(qǐng)滴滴參加這樣的大會(huì)。滴滴為什么關(guān)注新能源汽車(chē)？我給大家分享幾個(gè)數(shù)字，滴滴全平臺(tái)有1500萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)，不包括剛剛并購(gòu)的Uber，其中每天有500萬(wàn)司機(jī)要在，我們叫日活500萬(wàn)，500萬(wàn)司機(jī)在平臺(tái)接單，滴滴每天有500萬(wàn)輛車(chē)在運(yùn)營(yíng)，其中電動(dòng)車(chē)大概有93000輛，差不多占到日活的2%左右，這個(gè)數(shù)字是怎么來(lái)的？其實(shí)滴滴沒(méi)有做過(guò)任何推動(dòng)的工作，這完全是司機(jī)族群自然的選擇。從絕對(duì)值來(lái)看，2%不算多，但是這個(gè)數(shù)字是到2015年末，2015年末新能源車(chē)的乘用車(chē)的保有量其實(shí)也只有40多萬(wàn)，從這個(gè)比例上來(lái)看，也就是說(shuō)有20%以上的新能源汽車(chē)其實(shí)已經(jīng)變成運(yùn)營(yíng)級(jí)的車(chē)，這就引起了我們非常大的關(guān)注。 本+文`內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

第二個(gè)數(shù)字，其實(shí)滴滴大家都知道，是做共享出行的平臺(tái)，所以盡管沒(méi)有任何的部門(mén)和股東給我們制訂碳排放的指標(biāo)，但是共享出行為人類創(chuàng)造更美好的、更干凈的未來(lái)的世界是滴滴的社會(huì)責(zé)任，也是我們創(chuàng)始人的理想。非常高興是2015年，我們每天通過(guò)共享出行，拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)，為中國(guó)老百姓的出行減少了每天100萬(wàn)次，這100萬(wàn)次可以轉(zhuǎn)化成每年節(jié)省了5億升燃油的消耗。剛才我聽(tīng)各位專家的介紹，原來(lái)認(rèn)為我們?yōu)?a href='http://theclergymen.com' target='_blank'>碳排放每年節(jié)省1350萬(wàn)噸，看來(lái)這個(gè)算法有點(diǎn)問(wèn)題，剛才各位專家剛才給我上了一課，我回去可能要更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馗路窒硪幌略趺从?jì)算。但是不管怎么講，推動(dòng)新能源汽車(chē)在整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系當(dāng)中的占比，成為滴滴異常關(guān)注的一個(gè)數(shù)字。我們的總裁也講到2020年，如果中國(guó)有500萬(wàn)輛保有的新能源車(chē)，我們希望在滴滴平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)的有100萬(wàn)輛，這個(gè)比例其實(shí)跟今天的比例也基本上是符合的，這就是我們?yōu)槭裁串惓ｊP(guān)注新能源汽車(chē)的發(fā)展。 本+文+內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com

滴滴在這里面能做一些什么？滴滴現(xiàn)在日定單差不多是1500萬(wàn)左右，其中來(lái)自出租車(chē)200萬(wàn)左右，?？燔?chē)1200萬(wàn)左右，以及代駕等等，這就是我們的組成。同時(shí)有1500萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)和3億注冊(cè)用戶。這個(gè)平臺(tái)其實(shí)是能夠?yàn)槲磥?lái)的新能源汽車(chē)的推廣起到有益的作用，主要在三個(gè)緯度：第一，在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)中，滴滴能做什么？充電樁，今天來(lái)看，其實(shí)生產(chǎn)廠家300多家，運(yùn)營(yíng)商50多家，獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)的APP差不多50多個(gè)，公樁的發(fā)展方向?yàn)榭斐?，定位補(bǔ)電樁。預(yù)測(cè)未來(lái)有40%的充電樁是社會(huì)化的、公用的，有60%是可能在小區(qū)、在地下室的私人車(chē)位的充電樁，怎么能讓這龐大的充電樁徹底地盡量最大化社會(huì)利用呢？這3億用戶，我們?cè)敢饷赓M(fèi)為這3億用戶提供充電樁的信息，就是滴滴可以做一個(gè)整合的充電樁運(yùn)營(yíng)信息APP。這有賴于目前50多個(gè)運(yùn)營(yíng)商開(kāi)放的合作狀態(tài)，滴滴繼續(xù)會(huì)做一個(gè)共享信息平臺(tái)，來(lái)做這樣一個(gè)社會(huì)化工作。也就是說(shuō)在滴滴平臺(tái)上，今天你就可以看到已經(jīng)在社會(huì)化運(yùn)營(yíng)的這些充電樁的信息。同時(shí)也通過(guò)樁聯(lián)網(wǎng)這樣一個(gè)概念，能夠讓這些樁提供用戶的黏性，提高電樁的利用率，剛才北京和深圳的領(lǐng)導(dǎo)都講到，我們可以用互聯(lián)網(wǎng)的方式通過(guò)客戶與這些電樁和電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)互動(dòng)起來(lái)，讓優(yōu)秀的充電樁企業(yè)運(yùn)營(yíng)起來(lái)。

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第二個(gè)貢獻(xiàn)可能是在整車(chē)廠產(chǎn)業(yè)。在燃油車(chē)時(shí)代，滴滴是一個(gè)后來(lái)者，對(duì)燃油車(chē)的整個(gè)價(jià)值鏈的很多規(guī)則其實(shí)我們沒(méi)有什么發(fā)言權(quán)，但是在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，由于電動(dòng)車(chē)的一些新的屬性，運(yùn)作的方式，電池整合占整個(gè)成本比例以及充電樁這種特殊的運(yùn)營(yíng)方式，我們認(rèn)為作為運(yùn)營(yíng)級(jí)的車(chē)輛，其實(shí)滴滴對(duì)新能源汽車(chē)有獨(dú)特的價(jià)值。大家知道新能源汽車(chē)跑的行駛里程越長(zhǎng)，它的成本優(yōu)勢(shì)越明顯。今天我們看家用的燃油車(chē)和在滴滴平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)的燃油車(chē)，平臺(tái)車(chē)輛平均日行時(shí)里程是家用燃油車(chē)的4.5-5倍。這就意味著我們把新能源汽車(chē)最有優(yōu)勢(shì)的這一段，靠電跑的低成本段拉到了4.5-5倍，這樣就比直接到個(gè)人家庭使用的車(chē)，除了巴士和商用運(yùn)營(yíng)車(chē)之外，我們很有可能成為下一個(gè)風(fēng)口，也歡迎所有的新能源汽車(chē)的企業(yè)跟滴滴更多地合作。當(dāng)然，今天我們已經(jīng)跟國(guó)內(nèi)的絕大多數(shù)的新能源汽車(chē)企業(yè)都有了大量的接洽。 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

我們有怎樣的合作緯度呢？首先滴滴絕對(duì)不會(huì)做滴滴牌汽車(chē)，這不是我們的定位，我們要做汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)商，我們歡迎跟新能源汽車(chē)的車(chē)廠合作。關(guān)于新能源車(chē)的定義，大家談了很多，到底多長(zhǎng)的行駛里程是合適的行駛里程。我可以告訴，我們平均全職司機(jī)的日運(yùn)行里程大概是200公里，這是全職司機(jī)，就意味著200-300公里之間基本夠用，當(dāng)然還有里程焦慮癥，可能要稍微有一點(diǎn)冗余度，同時(shí)跟充電樁使用率和布局有很大的關(guān)系，我們?cè)敢飧履茉雌?chē)廠一起分享、共享來(lái)定制更有競(jìng)爭(zhēng)力和適合運(yùn)營(yíng)的新能源汽車(chē)。包括剛才大家談到新能源汽車(chē)的行駛的限速，是不是行駛速度越快、運(yùn)營(yíng)越長(zhǎng)越好呢？其實(shí)不是的，新能源汽車(chē)不可以開(kāi)到過(guò)快的速度，這些都是大家可以共享的。在市場(chǎng)上還有大量的增值空間，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、樁聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，可以使得滴滴這樣開(kāi)放的共享平臺(tái)，讓數(shù)據(jù)和效率得到最大化的發(fā)揮。

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第三個(gè)方面是在租賃方面，在滴滴平臺(tái)上，除了個(gè)人帶車(chē)之外，還有加盟的方式。在這個(gè)緯度上可以通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，提升資產(chǎn)的效率。之前我們跟比亞迪、一些車(chē)企已經(jīng)做了這樣的嘗試，應(yīng)該說(shuō)還是取得了不錯(cuò)的效果。 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

綜合來(lái)看，滴滴在新能源汽車(chē)方面想跟大家共享和分享的就是三點(diǎn)：第一，體現(xiàn)我們的價(jià)值，通過(guò)共享出行降低碳排放量，對(duì)社會(huì)做出貢獻(xiàn)。每年我們希望每年減少碳排放730萬(wàn)噸，就等于6億棵樹(shù)的生態(tài)補(bǔ)償量，相當(dāng)于100個(gè)北京的奧森公園。第二，從運(yùn)力的升級(jí)上看，今天即便我們的單量不發(fā)展，實(shí)際上不可能的，其實(shí)每個(gè)月我們還在以兩位數(shù)的增長(zhǎng)，即便以今天500萬(wàn)輛車(chē)的日運(yùn)營(yíng)能力來(lái)看，到2020年確實(shí)需要100萬(wàn)輛車(chē)在平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)。第三，滴滴作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)定位的平臺(tái)型企業(yè)，我們期望與各方精誠(chéng)合作，最大化推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，也希望得到政府和領(lǐng)導(dǎo)、各位企業(yè)的支持。