交通是現(xiàn)代生活中不可缺少的一部分。社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)成使車輛在日常生活中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。然而，當(dāng)氣候變化的影響清晰可見的時(shí)候，作為世界上增長(zhǎng)最快的能源相關(guān)
碳排放源，不加以控制是站不住腳的。
但能做什么呢？這是一個(gè)大到無(wú)法克服的問題，也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)上不可行的昂貴問題–這使得它面臨著被忽視的真正危險(xiǎn)。
現(xiàn)實(shí)情況是，投資低碳客運(yùn)有可能帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)回報(bào)，并能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生顯著的積極影響。
城市交通的問題
根據(jù)政府間氣候變化專門委員會(huì)的數(shù)據(jù)，2010年交通運(yùn)輸部門的溫室氣體排放量占能源相關(guān)溫室氣體排放量的23%。雖然這個(gè)數(shù)字對(duì)環(huán)境的影響是顯而易見的，但它也會(huì)對(duì)人類和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生實(shí)際影響。
經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）在2016年的報(bào)告中指出，如果排放不受控制，全球每年與空氣污染有關(guān)的醫(yī)療費(fèi)用將從2015年的210億美元上升到2060年的1760億美元，助長(zhǎng)額外25億個(gè)工作日的損失。很明顯，如果不進(jìn)行干預(yù)，溫室氣體排放根本不會(huì)減少，但這種干預(yù)的成本價(jià)值比可能比很多人想象的要好。
斯德哥爾摩環(huán)境研究所最近為城市轉(zhuǎn)型聯(lián)盟撰寫的一份報(bào)告發(fā)現(xiàn)，包括交通在內(nèi)的16個(gè)城市部門的一系列低碳投資和措施，可以在2050年前將全球城市排放量減少90%。這將為防止全球變暖取得巨大進(jìn)展，達(dá)到2攝氏度的 “危險(xiǎn)線 “之外。
雖然增強(qiáng)可持續(xù)性可能需要大量的投資，但報(bào)告還計(jì)算出，在未來(lái)30年內(nèi)，這些措施可以產(chǎn)生價(jià)值24萬(wàn)億美元的回報(bào)–相當(dāng)于2018年全球GDP的近三分之一。低碳客運(yùn)的估計(jì)回報(bào)率遠(yuǎn)超其他行業(yè)。
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