清研智庫(kù)：對(duì)低碳城市交通的投資可能會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)回報(bào)

 

朝著可持續(xù)交通的方向發(fā)展是緩慢的，但值得注意的幾個(gè)國(guó)家已經(jīng)取得了重要的進(jìn)展。

 

2018年，深圳成為世界上第一個(gè)將整個(gè)公交車(chē)隊(duì)電氣化的城市。據(jù)估計(jì)，深圳的1.6萬(wàn)輛電動(dòng)公交車(chē)每年減少了44萬(wàn)噸二氧化碳排放。

 

2009年以來(lái)，哥倫比亞波哥大市采取了一系列措施，加強(qiáng)公共交通設(shè)施建設(shè)，減少私人機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，鼓勵(lì)使用自行車(chē)。到2012年，該市能夠減少380萬(wàn)公噸的二氧化碳排放量，并創(chuàng)造了1500個(gè)非技術(shù)性工作崗位。

 

丹麥哥本哈根是綠色交通運(yùn)動(dòng)的先驅(qū)，于1910年開(kāi)通了第一條自行車(chē)專(zhuān)用道。如今，城市里的自行車(chē)比人還多。預(yù)計(jì)到2025年，哥本哈根將成為世界上第一個(gè)二氧化碳排放量為中性的首都。

 

在全球范圍內(nèi)，可持續(xù)交通是一個(gè)完全可行的選擇。隨著中國(guó)創(chuàng)造零排放車(chē)輛，巴黎等大城市實(shí)施可持續(xù)多式聯(lián)運(yùn)舉措，既有證據(jù)表明轉(zhuǎn)型在經(jīng)濟(jì)上是可行的，也有實(shí)現(xiàn)理論的車(chē)輛手段。

 

據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）估計(jì)，全球每年已經(jīng)有700萬(wàn)人因城市空氣污染而死亡，而與氣候變化相關(guān)的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)成本卻在不斷增加。在未來(lái)40年內(nèi)，與污染相關(guān)的醫(yī)療費(fèi)用可能會(huì)飆升1550億美元。在中低收入國(guó)家，自然災(zāi)害每年已經(jīng)造成約180億美元的損失，而引發(fā)家庭和企業(yè)更廣泛的混亂，成本至少達(dá)3900億美元。

 

據(jù)估計(jì)，到2030年，氣候不作為將使1億人陷入貧困。有了這樣一個(gè)強(qiáng)有力的、積極的商業(yè)案例和可證明的投資回報(bào)率來(lái)為可持續(xù)交通說(shuō)話(huà)，政府當(dāng)然有道德義務(wù)采取行動(dòng)。

 

本文作者M(jìn)eagan Crawford，清研智庫(kù)李梓涵編譯