制造、行駛、材料、能源，四大路徑推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)減碳

“汽車的產(chǎn)業(yè)鏈非常長、覆蓋面也廣，要想讓中國的汽車產(chǎn)業(yè)走上低碳發(fā)展之路，就要先知道汽車產(chǎn)業(yè)的碳分布到底在哪里。”11月13日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心產(chǎn)業(yè)政策研究部副部長石紅在“中國汽車綠色低碳發(fā)展之路”主題邊會(huì)上分享道。

 

在雙周期下的汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生碳排放的環(huán)節(jié)，包括橫向的燃料周期，即車用能源投入引起的碳排放（如發(fā)電、汽柴油開采運(yùn)輸?shù)龋?，以及縱向的車輛周期，即車用物料投入引起的碳排放，如鋼鐵、鋁開采冶煉，再加工為零部件和整車。進(jìn)一步可以細(xì)化為，用車行駛碳排放、新車包括零部件生產(chǎn)碳排放，以及車用材料生產(chǎn)碳排放和車用能源生產(chǎn)碳排放等4個(gè)方面。

 

石紅認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)凈零發(fā)展應(yīng)當(dāng)聚焦綠色制造、低碳車輛、綠色材料、清潔能源等四大路徑。

 

制造環(huán)節(jié)的綠色化和低碳化。工信部發(fā)布了包括發(fā)展規(guī)劃、綠色工廠培育、綠色工廠評(píng)價(jià)在內(nèi)的一系列鼓勵(lì)工業(yè)綠色發(fā)展的政策。在政策牽引下，工廠積極加強(qiáng)建設(shè)綠色管理體系、提升能源利用效率、更大規(guī)模使用風(fēng)光等可再生資源。2023年有1488家工廠被評(píng)為“綠色工廠”，其中汽車工廠51家，包括長城在重慶的工廠和吉利在西安的工廠。

 

 

推廣低碳汽車。石紅介紹，用車行駛貢獻(xiàn)了全部碳排放的65%，主要是在用車中汽柴油汽車比例仍比較高，汽車在行駛過程中燃燒汽柴油排放了大量二氧化碳。為此，中國大力發(fā)展新能源汽車，目前中國新能源汽車保有量約2800萬輛，預(yù)計(jì)每年可減少碳排放4000萬噸。同時(shí)，中國也在積極探索其他低碳車輛的技術(shù)路線，包括氫氨發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)應(yīng)用，電合成甲醇汽車的應(yīng)用等等。

 

應(yīng)用綠色材料。中國汽車企業(yè)積極與材料和零部件企業(yè)聯(lián)合研發(fā)設(shè)計(jì)，不斷探索車用材料進(jìn)一步低碳化的可能性。奇瑞汽車聯(lián)合忠旺集團(tuán)開展輕量化設(shè)計(jì)，“以鋁代鋼”使用全鋁車身，一汽集團(tuán)聯(lián)合晨虹科技開發(fā)應(yīng)用生物基皮革，廣汽聯(lián)合材料企業(yè)科思創(chuàng)及零部件企業(yè)華域汽車，共同開發(fā)易拆解、易回收，單一材質(zhì)、一體設(shè)計(jì)的車燈。

 

助力能源清潔化。一方面是車用能源降碳，車企仍在競(jìng)相提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，以降低傳統(tǒng)車油耗，各級(jí)政府正在推動(dòng)新能源汽車充綠電。同時(shí)，能源化工企業(yè)也在積極研制電制合成染料。另一方面，中國汽車產(chǎn)業(yè)也在加快推動(dòng)汽車與能源融合互促，充分發(fā)揮新能源汽車“移動(dòng)儲(chǔ)能單元”的屬性，利用V2G、虛擬電廠等技術(shù)，建設(shè)“光儲(chǔ)充放”場(chǎng)站或微電網(wǎng)，助力電力系統(tǒng)協(xié)同降碳。