張軍濤：我國循環(huán)經(jīng)濟主要聚焦四大領(lǐng)域，再制造業(yè)亟待破繭成蝶

發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，通過資源高效循環(huán)利用降低制造業(yè)領(lǐng)域碳排放是制造業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要措施。10月20日，新京報零碳研究院舉辦“制造業(yè)企業(yè)節(jié)能降碳之路”主題研討會，中國節(jié)能協(xié)會副秘書長兼碳中和專業(yè)委員會常務(wù)副秘書長張軍濤分享了現(xiàn)階段我國循環(huán)經(jīng)濟和再制造業(yè)的發(fā)展情況及存在的問題。

 

我國循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聚焦四大領(lǐng)域

 

張軍濤介紹，循環(huán)經(jīng)濟是經(jīng)濟領(lǐng)域當中的一個重點議題，實際上就是最大限度減少資源浪費、減少資源消耗，實現(xiàn)經(jīng)濟增長和環(huán)境保護的“雙贏”。張軍濤指出，制造業(yè)節(jié)能降碳是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的重要組成部分，目前我們綠色低碳循環(huán)發(fā)展體系基本上建成了，產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀主要聚焦于金屬回收、農(nóng)作物秸稈回收、建筑垃圾回收、廢紙回收四大產(chǎn)業(yè)。

 

據(jù)張軍濤介紹，近幾年隨著雙碳目標的提出，金屬回收、農(nóng)作物秸稈回收、建筑垃圾回收、廢紙回收四大產(chǎn)業(yè)的注冊公司爆發(fā)式增長，從中可以看出循環(huán)經(jīng)濟尤其再制造業(yè)增長迅速。同時，要看到國家政策層面高度重視循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，采取了一系列措施來推動循環(huán)經(jīng)濟的實施，并取得了顯著成效。張軍濤補充，國家也制定了《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法》來促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，加強循環(huán)經(jīng)濟的法律保障。

 

政策支持，中國再制造業(yè)發(fā)展迅速

 

張軍濤表示，再制造業(yè)是宏觀經(jīng)濟的一個部分，中國的再制造業(yè)發(fā)展相當迅速，涉及各個領(lǐng)域，包括電子產(chǎn)品、汽車、機械設(shè)備等，政府鼓勵企業(yè)開展再制造業(yè)并提供相應(yīng)的政策支持，還有資金支持。

 

為了充分闡釋現(xiàn)階段我國的循環(huán)經(jīng)濟和再制造業(yè)發(fā)展情況與負面問題。張軍濤列舉了汽車零部件的行業(yè)例子，汽車零部件再制造作為循環(huán)經(jīng)濟一部分，國家出臺《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》，當中提到一點，與新品相比，再制造零部件可節(jié)約成本50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，大氣污染物排放量降低80%以上。隨著我國汽車保有量的增加和車齡的增長，我國汽車零部件再制造或?qū)⒃炀鸵粋€新的巨大市場。

 

正視問題，再制造業(yè)亟待破繭成蝶  

 

“我們看到《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》中這幾個數(shù)據(jù)積極面的同時，還要看到存在的反面問題。”張軍濤說，汽車零部件行業(yè)人才短缺、缺乏統(tǒng)一質(zhì)量體系、標準等各方面都是面臨的很大挑戰(zhàn)。面對汽車零部件存在的多種問題，張軍濤表示中汽研、行業(yè)協(xié)會以及一些標準的制定部門應(yīng)該齊發(fā)力，相信后面會大有作為。

 

窺一斑而見全豹，汽車零部件行業(yè)存在的問題也是整個再制造業(yè)中存在的普遍問題。

 

張軍濤表示，再制造業(yè)整體存在的問題亟須正視與整改：

 

第一是研發(fā)投入不夠，還是拿汽車零部件行業(yè)舉例，目前依然缺乏一些行業(yè)數(shù)據(jù)作對比；第二是人才短缺，這是相較于發(fā)達國家來說的，因為發(fā)達國家經(jīng)歷了工業(yè)革命，積累了很多先進技術(shù)，人力等各方面投入都比較成熟；第三是質(zhì)量控制體系沒有建立，目前歐美國家的質(zhì)量控制體系技術(shù)依然是最好的；第四是舊件再制造率特別低，目前國內(nèi)大部分再制造企業(yè)主要采用的是換件法，我們的尺寸修復(fù)法還處于低水平；第五是市場認知度不高，對于循環(huán)經(jīng)濟主要有效市場不足的問題；第六是政策監(jiān)管支持不足，雖然國家層面出臺了相關(guān)政策，但是有些地方政府重視度還是不夠；最后是我們的意識和文化障礙。