經(jīng)濟(jì)學(xué)家王文建議個人趕緊去買碳市場：我們碳價才59元/噸，和國際標(biāo)準(zhǔn)碳價差了7、8倍

2022年亞布力中國企業(yè)家論壇第22屆年會舉行。在“雙碳目標(biāo)：碳減排的科學(xué)路徑與實踐”論壇，中國人民大學(xué)重陽金融研究院執(zhí)行院長王文分享討論。

 

王文指出，2020年“雙碳”目標(biāo)提出來一年多，中國發(fā)生了翻天覆地的變化，他表示“我們僅用了一年左右時間就完成了關(guān)于雙碳目標(biāo)全部的頂層設(shè)計”，“一帶一路”、京津冀、粵港澳，這些大戰(zhàn)略基本上都得花三到五年，甚至八年左右時間。首先，從2020年9月份聯(lián)合國第一次推出“雙碳”目標(biāo)，到2020年經(jīng)濟(jì)工作會議就把2021年八項中國最重要的工作會議之一放在第二位，就是“雙碳”目標(biāo)，央行推出大量相關(guān)政策，到2021年3月份“兩會”把“雙碳”目標(biāo)寫進(jìn)去，“十四五”規(guī)劃又寫了“雙碳”目標(biāo)，國務(wù)院又推出2030年碳達(dá)峰工作方案，到了去年年底又推出城市投融資相關(guān)試點方案。

 

第二，“雙碳”目標(biāo)提出以后，不到一年時間立刻整合地方市場，統(tǒng)一成為全國的碳市場，一年時間的碳市場交易量相當(dāng)于過去十年地方試點市場談交易量的總和。

 

第三，對產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，光伏發(fā)電，去年開始全面取消補貼，中央不再給補貼，說明平價，過去是要靠補貼才能光伏發(fā)電，現(xiàn)在取消補貼，說明促進(jìn)了的發(fā)電，包括這次冬奧，百分之百綠電，不是靠碳發(fā)電，全靠光伏發(fā)電支持整個冬奧綠電的進(jìn)程。還有一個非常重要的企業(yè)撬動，就是新能源汽車，我們傳統(tǒng)汽車銷量股價、市盈率，傳統(tǒng)的奔馳、寶馬市盈率基本只有2倍、3倍、5倍市盈率，沒人買了，新能源汽車連續(xù)兩年增長率100%，每年增長翻倍，今年我們新能源汽車到海外的銷售全世界第一，大家都想象不到中國成為全世界三大汽車出口銷售商，過去我們說汽車不行，現(xiàn)在突然新能源汽車全世界最好，據(jù)可靠評估，今年基本上中國的汽車銷售量超過德國，成為世界第二，僅次于日本，這也是“雙碳”目標(biāo)下逼迫產(chǎn)業(yè)不得不轉(zhuǎn)型，尋求清潔能源的發(fā)展。

 

王文認(rèn)為，這一年多的時間的開局，是美輪美奐的開局，當(dāng)然也有很多不足，比如運動式減碳，比如現(xiàn)在受到新冠疫情重大的沖擊，這種沖擊下，使得地方經(jīng)濟(jì)本來就不行，財政本來就不行，還要做一些貢獻(xiàn)，壓力就很大。所以現(xiàn)在要做什么？他總結(jié)到：

 

第一點，如何指導(dǎo)地方在出臺相關(guān)“雙碳”政策過程中，和現(xiàn)在的高質(zhì)量發(fā)展和保民生、促增長的策略更好的結(jié)合，不要太粗糙，現(xiàn)在有一些地方政策為了求目標(biāo)，為了求青山綠水，最后關(guān)關(guān)關(guān)，進(jìn)行粗糙型的運動式減碳，不可取。

 

第二，對企業(yè)來講，一定要抓住“雙碳”目標(biāo)的相關(guān)政策利好消息。舉一個最簡單的例子，我們碳市場去年7月16日成立，一年多了，碳價才59元/噸，國際標(biāo)準(zhǔn)碳價是50多歐元/噸，差了7~8倍，我們碳價絕對被低估，如果要個人的話，趕緊去買，買大量碳市場，在國際上暴漲，我們碳市場在國際交易量才僅僅占國際上交易量的1%不到，所以這是一個巨大的藍(lán)海。對地方來講要謹(jǐn)慎出政策，對企業(yè)界來講要去了解政策、了解“雙碳”下的各種紅利。