柴麒敏：未雨綢繆應對“碳壁壘”，優(yōu)化全球產業(yè)鏈資源配置

文章來源:第一財經郭浩儀2022-08-23 11:55

即將到來的歐盟碳關稅（CBAM）將會產生哪些影響？

柴麒敏認為，從我國角度出發(fā)，因為CBAM直接跟歐洲碳市場掛鉤，我國出口歐盟的產品中大部分碳排放來自金屬、化學品和非金屬礦物，如機電產品、紡織品、金屬制品、化學品等，均屬于歐盟碳關稅產品征收范圍。這對中歐之間的貿易產生不容忽視的影響。

同時，CBAM還會形成歐盟在國際標準制定、第三方機構（如法律、金融、認證）等領域的壟斷地位，相關的要求和數據也會對發(fā)展中國家的企業(yè)造成非生產性劣勢。

國際航運發(fā)展方面，柴麒敏提出，航運業(yè)碳減排成本毫無疑問會轉嫁到物流成本，這對未來大宗產品的貿易將產生較大影響。

此外，跨國公司的生產經營活動也會不可避免地面臨在全球供應鏈所傳遞下來的減排壓力。柴麒敏表示，中國作為“世界工廠”，制造業(yè)發(fā)達，很多跨國企業(yè)在我國有大量的制造生產基地，可能會面臨生產成本上升的壓力。

值得關注的是，隨著減碳投入增加，汽車原材料價格或將會上漲，導致汽車產業(yè)生產成本上升。柴麒敏指出，特別是針對汽車零配件、動力電池和新能源汽車的相關貿易和技術壁壘問題，引起了國內廣泛關注。在2022年全國兩會期間，多位人大代表和政協委員的提案議案涉及此類話題。

全球碳中和進程下，不少企業(yè)的風險來源與影響也發(fā)生了變化。柴麒敏認為，從目前來看，大量涉及碳關稅征收范圍的產品以及包括企業(yè)，都面臨著企業(yè)碳資信、產品碳足跡標識等方面的壓力。

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