全球航運(yùn)業(yè)碳稅要來(lái)了？對(duì)中國(guó)企業(yè)影響多大

文章來(lái)源:環(huán)球零碳碳交易網(wǎng)2023-07-20 16:27

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月7日，國(guó)際海事組織（IMO）在海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第80屆會(huì)議（MEPC 80）上通過(guò)了“2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略”（簡(jiǎn)稱戰(zhàn)略）。

聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)古特雷斯表示，如果要將全球氣溫上升限制在1.5攝氏度，航運(yùn)業(yè)將起到關(guān)鍵作用，因?yàn)樗紦?jù)全球排放的近3%。

本次戰(zhàn)略制定了多個(gè)中期減排措施及核查指標(biāo)，如下：

1/到2030年，國(guó)際航運(yùn)單次運(yùn)輸任務(wù)的二氧化碳排放量要比2008年平均減少40%及以上，同時(shí)將國(guó)際航運(yùn)溫室氣體年排放總量比2008年至少減少20%，力爭(zhēng)減少30%；

2/加大采用可實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放或接近零排放的技術(shù)、燃料或能源，到2030年至少占國(guó)際航運(yùn)所用能源的5%，力爭(zhēng)達(dá)到10%；

3/到2040年，將國(guó)際航運(yùn)溫室氣體年排放總量比2008年至少減少70%，力爭(zhēng)減少80%；

4/到2050年前后實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。

值得一提的是，MEPC 79時(shí)也提出減排要求，即2050年實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)業(yè)較2008年減排70%。這意味著， MEPC 80戰(zhàn)略的多個(gè)重要減排時(shí)間節(jié)點(diǎn)提前。

有人稱，要實(shí)現(xiàn)這些減排節(jié)點(diǎn)的一種潛在方法是對(duì)排放征收某種費(fèi)用或開(kāi)征“航運(yùn)碳稅”。

航運(yùn)碳稅指船舶燃油燃燒排放二氧化碳征收的稅,通過(guò)對(duì)船舶燃油碳含量的比例來(lái)征稅,以求控制燃料消耗和二氧化碳排放。

其實(shí)，這個(gè)備受矚目的“航運(yùn)碳稅”問(wèn)題也在該戰(zhàn)略中被提及，中期減碳排措施包括經(jīng)濟(jì)要素，對(duì)航運(yùn)碳排放的定價(jià)機(jī)制。

對(duì)于“航運(yùn)碳稅”，巴西、阿根廷和南非等國(guó)家持反對(duì)意見(jiàn)，因?yàn)檫@會(huì)增加其出口成本。

就我國(guó)而言，據(jù)中遠(yuǎn)海科總經(jīng)理王新波測(cè)算，僅歐洲航線，至2026年，我國(guó)船舶的碳稅支出就可能將達(dá)38.17億元。

那么“航運(yùn)碳稅”究竟從哪里里來(lái)？對(duì)全球航運(yùn)業(yè)有何影響？今后航運(yùn)業(yè)該怎么發(fā)展？本%文$內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳|排放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

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