聯(lián)合國內(nèi)陸運輸委員會制定的《關(guān)于減少內(nèi)陸運輸溫室氣體排放的戰(zhàn)略》日前獲得通過，這標志著各會員國朝著可持續(xù)的低碳交通邁出了決定性的一步。
數(shù)據(jù)顯示，交通運輸部門約占全球每年溫室氣體排放量的23%，內(nèi)陸運輸則占到該部門排放量的72%；而在這部分排放當中，69%來自公路運輸，2%來自內(nèi)河航運，1%來自鐵路。此外，到2050年，客運需求預(yù)計將增長79%，貨運需求將增長100%。
重要里程碑
聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會執(zhí)行秘書莫爾恰安（Tatiana Molcean）指出，交通運輸部門的脫碳工作落后于許多其他部門，由內(nèi)陸運輸委員會制定的脫碳戰(zhàn)略將在很大程度上幫助各國履行其在《巴黎協(xié)定》中所做的氣候承諾。
莫爾恰安認為，該戰(zhàn)略的通過標志著氣候行動的一個重要里程碑。
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這一脫碳戰(zhàn)略的主要目標，是依托內(nèi)陸運輸委員會所管轄的61部聯(lián)合國法律文書，幫助歐洲經(jīng)委會成員國及這些文書的締約國轉(zhuǎn)變其內(nèi)陸運輸方式，為最終到2050年在該部門實現(xiàn)溫室氣體的凈零排放制定中長期計劃。
該戰(zhàn)略強調(diào)了公共交通的重要性，并提倡將騎自行車和步行作為主要的出行方式，同時鼓勵城市貨運解決方案采用新的方法。此外，戰(zhàn)略還提出改進車輛、基礎(chǔ)設(shè)施和運營，包括過境運營，以提高內(nèi)陸交通部門的效率。
需要重大社會變革
莫爾恰安同樣認為，出行脫碳不僅需要向電氣化過渡，還需要進行重大的社會變革。因此，每個國家都必須采取相關(guān)的財政激勵措施和政策機制，讓本國民眾參與到這種轉(zhuǎn)型之中。
內(nèi)陸運輸委員會將通過一項設(shè)有里程碑目標的氣候行動計劃來實施脫碳戰(zhàn)略，并借此幫助成員國和締約方實現(xiàn)氣候目標與優(yōu)先事項。例如，到2025年制定一種全球統(tǒng)一的方法，以確定車輛在整個生命周期中的
碳足跡；到2030年為客運制定“出行即服務(wù)”的政策解決方案。
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內(nèi)陸運輸委員會還將根據(jù)其附屬機構(gòu)提出的建議，在氣候行動計劃兩年一次的審查期間調(diào)整和列入更多行動。
而整個脫碳戰(zhàn)略則將每五年進行一次審查，第一次審查定于2029年進行。內(nèi)陸運輸委員會將在審查的協(xié)調(diào)工組中起到核心作用，并確定審查范圍及自身的職權(quán)范圍。
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