綠色鋼鐵與碳關稅：雙重驅動下的鋼鐵行業(yè)變革

 

根據(jù)歐盟CBAM稅費計算方法，可以對我國出口歐盟鋼鐵產(chǎn)品碳稅進行初步估算。我國2022年出口到歐盟和英國的鋼材產(chǎn)品量（即405萬噸）和2023年歐盟碳市場的平均碳價（即83.6歐元/噸），根據(jù)世界鋼協(xié)全球鋼鐵碳排放強度最新數(shù)據(jù)，當前我國鋼鐵行業(yè)碳排放強度平均值約為2.15噸二氧化碳/噸鋼，歐盟鋼鐵行業(yè)碳排放強度平均值約為1.68噸二氧化碳/噸鋼，基于以上數(shù)據(jù)，假設2026年歐盟以其平均碳排放強度為基準征收CBAM稅費，且不考慮我國鋼鐵行業(yè)納入碳市場的影響，對碳關稅進行初步估算。則我國鋼鐵產(chǎn)品將被征收近42.8歐元/噸稅費，較歐盟本土鋼鐵產(chǎn)品高出38歐元/噸。隨著免費配額逐漸取消，噸鋼產(chǎn)品被征收稅費也將隨之增加。到2034年，噸鋼稅費達到179.8歐元/噸，總稅額達到7.3億歐元。

 

但事實上，到2026年歐盟正式征收碳關稅時，我國出口鋼鐵產(chǎn)品的碳排放強度并不一定高于歐盟同類產(chǎn)品。以寶鋼為例，其碳排放強度低于歐洲AM集團、蒂森克虜伯等公司，因此寶鋼出口到歐洲的鋼鐵產(chǎn)品所繳納的碳關稅比AM集團等公司更低，更具競爭力。 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com