PPP五大投融資模式全解析

TOT(Transfer-Operate-Transfer)即轉(zhuǎn)讓-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓模式

第一,TOT轉(zhuǎn)出項(xiàng)目的經(jīng)營權(quán)如何定價(jià)?

本+文+內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com

TOT中項(xiàng)目的轉(zhuǎn)出是TBT融資模式得以實(shí)施的突破口,而轉(zhuǎn)出項(xiàng)目的經(jīng)營權(quán)的合理定價(jià)則是轉(zhuǎn)出協(xié)議達(dá)成的關(guān)鍵。如果轉(zhuǎn)讓價(jià)格過低,會(huì)使轉(zhuǎn)讓方遭受財(cái)產(chǎn)損失;如果轉(zhuǎn)讓價(jià)格過高,則會(huì)降低受讓方的預(yù)期投資收益,導(dǎo)致轉(zhuǎn)讓協(xié)議難以達(dá)成,或者項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格過高。在后一種情況下,如果轉(zhuǎn)讓方為了達(dá)成協(xié)議,則需要在其他方面做出較多的讓步和承諾,而過多的讓步和承諾對(duì)于轉(zhuǎn)讓方而言同樣會(huì)造成一定的損失。

相對(duì)于賬面價(jià)值法、重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法,收益現(xiàn)值法可以比較真實(shí)地反映擬轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)的真實(shí)價(jià)值。它通過估算TOT項(xiàng)目融資標(biāo)的未來預(yù)期收益并折算成現(xiàn)值,來確定TOT項(xiàng)目融資標(biāo)的價(jià)值的一種評(píng)估方法,其基本原理是期望價(jià)值理論,是基于標(biāo)的的預(yù)期收益角度對(duì)其價(jià)格所作的評(píng)估。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

但由于中國國內(nèi)鐵路投資環(huán)境,尤其是投資軟環(huán)境如法律環(huán)境、行政環(huán)境方面的問題,加大了受讓方在經(jīng)營期間的預(yù)期風(fēng)險(xiǎn),受讓方一般比較難以接受收益現(xiàn)值法評(píng)估出來的經(jīng)營權(quán)價(jià)格,或者會(huì)對(duì)出讓方和政府提出比較苛刻的條件,導(dǎo)致TOT協(xié)議難以達(dá)成。所以,給TOT轉(zhuǎn)出項(xiàng)目的經(jīng)營權(quán)定價(jià)時(shí),要在收益現(xiàn)值法的基礎(chǔ)上,充分考慮各種風(fēng)險(xiǎn)因素,進(jìn)行修正,使價(jià)格趨于合理、可行。目前,國際上比較認(rèn)同的方法是美國西北大學(xué)教授阿爾費(fèi)雷德•巴拉特創(chuàng)立的巴拉特評(píng)估法。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

第二,擬轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)的已建TOT項(xiàng)目要與待建客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目相匹配。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

TBT項(xiàng)目融資模式是以BOT項(xiàng)目為中心進(jìn)行的,是以建設(shè)BOT項(xiàng)目為最終目的,所以,選擇與BOT項(xiàng)目相匹配的擬轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)的已建項(xiàng)目也是至關(guān)重要的。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

首先,擬轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)的已建項(xiàng)目的規(guī)模、凈現(xiàn)金流,即其經(jīng)營權(quán)在特許期的估價(jià)要與待建客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目相匹配,有專家認(rèn)為還要盡可能選擇運(yùn)營成本較低,不需要作較大的固定資產(chǎn)更新?lián)Q代的已建項(xiàng)目為好。 本+文`內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

其次,為了促成某待建客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目的BOT融資建設(shè)計(jì)劃,業(yè)主或者是宗主國可選擇的擬轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)的已建項(xiàng)目不應(yīng)該局限于鐵路項(xiàng)目,也可以是其他項(xiàng)目,如:火電廠,某高速公路段,等等;只要是與待建項(xiàng)目相匹配,或者說更符合潛在投資人的期望要求就行。

另外,擬轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)的項(xiàng)目可不止一個(gè),可以是幾個(gè)項(xiàng)目的一部分打包,不過,這就會(huì)給接手經(jīng)營的BOT項(xiàng)目公司的管理帶來不便,可以視具體情況而定。 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來源和作者，僅供訪問者個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請(qǐng)權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。