我國(guó)自主品牌汽車逐步具備碳優(yōu)勢(shì)

 

新能源車企（生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車或純電動(dòng)車）不同車型的碳足跡差距較大，主要與品牌定位和車型規(guī)劃相關(guān)。比如，定位高端的嵐圖汽車、賽力斯汽車和理想汽車多生產(chǎn)中大型SUV、MPV車型，碳足跡較高；定位中小型車的奇瑞新能源汽車和長(zhǎng)安新能源汽車的碳足跡較低；造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企的新能源品牌之間沒有明顯的差距。

張廷介紹說，匯總對(duì)比已公示企業(yè)的車型碳足跡水平，各企業(yè)的車型碳足跡低于行業(yè)均值比例如下：東風(fēng)汽車（東風(fēng)納米）、賽力斯藍(lán)電等企業(yè)所有產(chǎn)品碳足跡都低于行業(yè)平均水平；福建奔馳、奇瑞捷豹路虎等所有產(chǎn)品碳足跡都高于行業(yè)平均水平，車企減碳工作仍然有很多工作要做。

根據(jù)目前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，CPP已開展汽車產(chǎn)品碳足跡等級(jí)公示，車型碳足跡等級(jí)按照燃料類型的不同，分別劃分為5級(jí)，分別是1級(jí)“低碳+”、2級(jí)“低碳-”、3級(jí)“中等”、4級(jí)“高碳-”和5級(jí)“高碳+”。其中，僅前20%的車型可達(dá)到1級(jí)“低碳+”。公示車型中，廣汽豐田和一汽豐田表現(xiàn)最佳，1級(jí)標(biāo)識(shí)車型占比為79%，比亞迪緊隨其后，占比達(dá)67%。

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