CBAM帶來的碳成本增加
我們不妨以鋼鐵為例，看CBAM帶來的碳成本增加。
我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)以長(zhǎng)流程煉鋼為主，此法平均噸鋼二氧化碳排放量約2.1噸。
如果按照當(dāng)前歐盟1.3噸的配額免費(fèi)分配標(biāo)準(zhǔn)及80歐元/噸（552元/噸）的碳價(jià)格計(jì)算，自2027年CBAM開始實(shí)施起，我國(guó)鋼鐵出口至歐盟將增加441元/噸的噸鋼碳成本，等到2032年歐盟全面退出免費(fèi)配額分配后，將進(jìn)一步增加至1159元/噸。
而我國(guó)長(zhǎng)流程鋼材目前平均利潤(rùn)僅338元/噸，可見CBAM帶來的碳成本上升是巨大的。
發(fā)達(dá)國(guó)家主導(dǎo)的碳邊境稅及潛在的 “綠色貿(mào)易壁壘”，將會(huì)增加高碳產(chǎn)業(yè)的出口成本。其他發(fā)展中國(guó)家將會(huì)受到先進(jìn)國(guó)家越來越重的碳邊境稅的影響，這會(huì)成為未來5~10年的重要經(jīng)濟(jì)議題。
雖然碳邊境稅對(duì)各國(guó)的溢出效應(yīng)差別很大，但可以明確的是：發(fā)展中國(guó)家將因碳邊境稅的實(shí)施遭受凈損失，而嚴(yán)重依賴高碳產(chǎn)品出口的發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)將受到較大沖擊。
同時(shí)，由于碳邊境稅中相當(dāng)一部分的成本將由發(fā)達(dá)國(guó)家消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家來說，此稅又將是引起通脹的重要因素。
本文來自微信公眾號(hào)：長(zhǎng)江商學(xué)院，作者：劉勁（長(zhǎng)江商學(xué)院
會(huì)計(jì)與金融學(xué)教授，投資研究中心主任）、于艾琳，原文標(biāo)題：《碳交易體系建設(shè)：我們能從歐盟獲得哪些啟示？》
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