我國碳稅不是為了收稅而收稅

 

上述提案表示，歐盟將電力、鋼鐵、水泥、鋁和化肥作為首批征收碳邊境調(diào)節(jié)稅的行業(yè)，如果歐盟將碳市場覆蓋的所有行業(yè)全部納入，“將影響到我國對歐盟出口額約2800億元人民幣左右，占我國對歐盟出口總額的12%。”這也是該提案呼吁我國盡快研究開征碳稅的主要原因：在促進企業(yè)減排的同時，使得相應稅收留在國內(nèi)。

 

南方電網(wǎng)能源發(fā)展研究院能源戰(zhàn)略與政策研究所所長陳政提出，目前我國對歐盟出口的主要產(chǎn)品包括汽車、太陽能光伏板、機電產(chǎn)品等，初期與歐盟碳稅的關聯(lián)性看似不大，但啟動征收相當于打開了一個口子，長遠來看很可能對我國相關產(chǎn)業(yè)的國際競爭優(yōu)勢形成重大影響。“比如，我國噸鋼生產(chǎn)大約排放2噸溫室氣體。在完全取消免費配額情景下，參照當前中歐碳價水平差異，實施碳稅機制后，我國出口鋼材預計將支付約700元/噸的碳排放費用，比國內(nèi)噸鋼利潤水平高出約4成。隨著納入行業(yè)的增加，碳稅影響將進一步擴大。當前，應加快完善我國相關碳核查認證體系，加強減碳零碳負碳技術創(chuàng)新攻關，這既是落實碳達峰碳中和戰(zhàn)略的需要，也是主動應對碳關稅機制，獲取國際競爭優(yōu)勢的形勢要求。”

 

“碳稅不是為了收稅而收稅，而是向社會傳遞一種減排的邊際成本理念，以此助推低碳轉(zhuǎn)型。”上述人士進一步稱，除了看得見的國際影響，暫未在我國啟動的碳稅也有隱形成本。“因為按照‘污染者付費’的原則，哪怕現(xiàn)階段沒有征收，這部分成本也是客觀存在的。企業(yè)要認識到大規(guī)模減排的責任，盡早將這部分成本納入投資決策、排放管理，并制定符合自身需要的減排規(guī)劃。” 內(nèi).容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com