商品環(huán)境成本增加龍頭企業(yè)可能獲利
全景網(wǎng):具體到公司的層面,未來碳關稅的落地是否會給受影響的企業(yè)業(yè)績帶來一定的影響?估值長遠來看是否能夠承壓?
郭鵬:我們分兩個維度,歐洲的碳關稅,或者說相應的碳的一些后續(xù)的收費,本質上會影響什么。首先是對歐盟出口的這些商品,早期我國絕大比例是使用煤炭發(fā)電,并沒有度電上的一個碳稅的要求,但從2016年到2025年或2026年歐洲碳稅逐漸開始執(zhí)行之后,我們出口到歐盟的商品就被迫要使用一定程度的清潔能源的比例。那么相應的上市公司,比如本來以燃煤為主的,隨后要使用更多綠電。其實國內(nèi)也有一個綠電交易的制度,反映在用電成本上一定的增加,或者一定的環(huán)境成本的考量。
第二點是伴隨著歐洲碳稅的政策,我國也在類似的歐盟規(guī)定的領域,對國內(nèi)的企業(yè)做出要求。在中國本土范圍內(nèi),電力行業(yè)已經(jīng)開始執(zhí)行相應的
碳配額制度,例如碳稅或者叫做碳
價格,后續(xù)例如發(fā)展工業(yè)體系也會加入。我們認為對于相應的行業(yè)來說不可避免的會有一定程度的成本增加,但是從行業(yè)內(nèi)的視角去看,其實有一定的對于行業(yè)龍頭公司促進的作用。去年頭部的電力公司通過
碳配額交易,最后還是正收益。為什么?因為頭部的公司生產(chǎn)效率高,成本運營管控比較好,在碳稅或者說碳的產(chǎn)生上比同行業(yè)公司單位要少,所以它就能夠節(jié)約一定的
碳排放的指標,最后通過交易或撮合,形成一定的正收益。這是可以觀察到的在電力能源行業(yè)或者說綠電相關方向的一些證券上投放。
另一方面我們能夠看到的是再生資源,比如說歐洲推出了生物柴油,在整個柴油使用過程中必須添加一定比例的非石油開采的生物質,對于中國來說就是地溝油。地溝油通過沉淀形成一些可以作為UCO或者UCOME的原材料,再出口到歐洲,添加到生物柴油里。這樣不但取得環(huán)保公司的一定的營收,并且它的價格甚至可以比石油裂解出來的柴油更貴。所以我們覺得這也是一個很好的出口創(chuàng)收的領域,類似的還有廢舊塑料和其他的領域,都在蓬勃的發(fā)展過程中。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m
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